艦船是海軍最重要的裝備，是海上運輸、戰斗的平臺，用于建造艦船的材料要能耐海水、海洋大氣的腐蝕，比強度高，塑韌性及加工工藝性好。 由于艦船整體結構復雜，所使用的材料量大，且品種、規格多。選擇性能優異的材料制作軍艦是保證海軍裝備完整性和先進性的基礎。 鈦金屬質輕、高強、耐蝕，特別對鹽水或海水和海洋大氣環境的侵蝕有免疫能力，是優質輕型結構材料，被稱為“海洋金屬”，是重要的戰略金屬材料。鈦金屬在海洋工程中具有廣泛的用途，特別適于做輕型海工裝備，是海洋工程領域的新型關鍵材料之一，因此，充分利用海洋材料——鈦及鈦合金，將有助于國家海洋戰略的發展。 下面來看看以下幾個國家對鈦及鈦合金在海洋領域中的運用： 一、俄羅斯 俄羅斯是世界上研制和使用船用鈦合金最早的國家，也是船用鈦合金使用范圍最廣泛、數量最多的國家。主要包括PT-7M、PT-1M、PT-3V、37、5V鈦合金及其相應的焊絲，并形成了490、585、686、785 MPa等不同強度級別的船用鈦合金產品。鈦合金已被成功應用于艦船上的以下部件及設備中：深水立管、補給管、泵、過濾器、通海管路、飲用水管、鉆井管和地下水管路、熱交換器、柴油機獨立消防泵和滅火系統、深水設備殼體、外井系統柔性管、壓力容器、平臺緊固接頭的高強柔性拉伸部件、工藝溶液的管系和容器等，并相繼在前蘇聯系列核動力破冰船“列寧號、”北極“號、”俄羅斯“號、”蘇聯“號和其他型號的艦船上使用。前蘇聯系列核動力破冰船上的鈦制蒸汽發生器，已安全使用20～40年，并且未發生任何嚴重破損。 二、美國 美國船用鈦合金主要以航空用鈦合金為基礎，選取了在海水腐蝕環境下具有耐蝕性、可焊性和抗應力腐蝕性的鈦合金，包括純鈦、Ti-0. 3Mo-0. 8Ni、Ti-3Al-2. 5V、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4V ELI、Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr。此外，針對船用鈦合金的特點，還研制了Ti-5Al-1Zr-1Sn-1V-0. 8Mo-0. 1Si、Ti-6Al-2Nb-1Ta-0. 8Mo等其他船用鈦合金。艦船上使用高性能鈦合金對于提高艦船的移動性、穩定性、有效性，減輕船體質量等都具有顯著的作用。美國海軍在20世紀90年代曾對以下艦船進行認證考核，包括：核動力航母（CVN）、導彈巡洋艦（CG-47）、導彈護衛艦（FFG-7）、探測船（MCM）、水陸兩棲登陸艇（LSD41CV）、登陸船、氣墊船（LVCA）、水陸兩棲強擊登陸船（LHD）、快速作戰軍需品補給船（AOE-6）、雙層殼體監視船（SWATH T-AGOS19）、海岸探測船（MHC-51）、導彈驅逐艦（DDG-51）。這些艦船的海水冷卻系統、海水系統和滅火系統、結構件、推進器、污水處理系統、電器元件、緊固件等，均已使用或即將使用高性能鈦合金。 三、日本 日本船用鈦合金主要有純鈦、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4V ELI，主要被應用于深潛器的耐壓殼體及各種民用游船、漁船。 下面來看看中國船用鈦合金的發展展望： 中國船用鈦合金的研究與應用始于20世紀60年代，經過幾十年的發展，已形成較完整的船用鈦合金體系，能夠滿足艦艇、潛艇和深潛器對不同強度級別的要求。應用領域涉及船體結構、推進系統、電力系統、電子信息系統、輔助系統、特種裝置等。 按屈服強度等級劃分，即屈服強度在490 MPa以下為低強鈦合金，具有優異的塑性；490～790 MPa為中強鈦合金，高于790 MPa為高強鈦合金，主要用于船舶動力工程中的耐熱耐蝕部件和船舶特種機械等。 對于材料研究來說，中國船用鈦合金還需開展鈦合金在海洋環境中的性能研究，包括： 1、工況環境（溫度、pH值、溶液成分）、受力方式（自由狀態、反向彎曲、扭轉）、交變載荷對鈦合金在空氣和海水中腐蝕疲勞、疲勞裂紋擴展速率、應力腐蝕斷裂韌性的影響研究； 2、加工工藝對鈦合金管材織構類型（徑向織構、軸向織構）以及織構類型對管材加工工藝（擴口、壓扁、爆破）性能的影響； 3、Pd、Ru微量元素對鈦合金在H2S、Cl-環境中耐蝕機理的研究； 4、鈦合金在輻照環境下的拉伸、疲勞性能評價； 5、耐蝕鈦合金不同焊接形式的焊接變形控制和矯正研究。